燃料電池未來主要應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)和電源兩個(gè)方面。動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車、動(dòng)車、船舶、無人機(jī)、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，燃料電池將在路途遠(yuǎn)載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要?jiǎng)恿υ?，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個(gè)主要應(yīng)用場景。在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機(jī)是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實(shí)際中，除了電堆之外，空壓機(jī)往往是需要解決的瓶頸。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

段時(shí)間，我們售后就有遇到這種情況,空濾堵塞嚴(yán)重，該客戶是做各類紡織加工，因其保養(yǎng)不及時(shí)導(dǎo)致空濾破碎一部分吸進(jìn)主機(jī)頭，發(fā)現(xiàn)及時(shí)進(jìn)行了保養(yǎng)，才避免了螺桿空壓機(jī)主機(jī)卡死的后果。一般堵塞的空濾會(huì)讓空壓機(jī)的能耗流失、浪費(fèi)電同時(shí)還容易被灰塵穿透，過多的灰塵進(jìn)入空壓機(jī)內(nèi)部，會(huì)影響空壓機(jī)油使用的壽命，嚴(yán)重的還會(huì)造成油氣分離器堵塞。螺桿空壓機(jī)運(yùn)行過程中易損耗材也是需要定時(shí)保養(yǎng)的。

空壓機(jī)開車調(diào)試與維保要點(diǎn)一開車調(diào)試操作要點(diǎn)1、檢查空壓機(jī)管道安裝，空壓機(jī)房通風(fēng)環(huán)境是否達(dá)到要求2、檢查用戶空氣開關(guān)、電源進(jìn)線、接地線是否達(dá)到該復(fù)盛空壓機(jī)要求3、送電，測量電壓是否正常，設(shè)置500小時(shí)保養(yǎng)時(shí)間。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

螺桿空壓機(jī)對運(yùn)行溫度是有要求的，溫度過高會(huì)引起高溫故障，過低則會(huì)導(dǎo)致吸入的空氣中附帶水分就難以蒸發(fā)形成冷凝水，冷凝水進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部的油桶會(huì)和機(jī)油一起，當(dāng)水累積到一定程度時(shí)會(huì)導(dǎo)致機(jī)油乳化，導(dǎo)致機(jī)油作用失效；螺桿空壓機(jī)運(yùn)行溫度是需要保持在合理的范圍內(nèi)，有時(shí)會(huì)聽到部分用戶說68℃是z低要求，然而事實(shí)并非如何，68℃只是部分國產(chǎn)螺桿空壓機(jī)的溫控閥開啟溫度，但不是所有設(shè)備都設(shè)定在這個(gè)溫度。通常進(jìn)口品牌機(jī)選擇使用合成螺桿空壓機(jī)油的，都會(huì)把這個(gè)溫度提高。這是由它選擇使用的合成油類型來決定的。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制